Van Werven, prestataire de services dans le domaine de l'infrastructure et du recyclage, avait des doutes quant à ses dumpers Volvo A25 E. Il se demandait si les carrosseries pouvaient supporter les charges lourdes. pierres de digue pourrait s'en sortir à long terme. Geha Laverman a proposé une solution très particulière
Venez, conduisez-les et nous équiperons les fonds de godets avec du HARDOX 450 !
La particularité de cette solution n'a certainement pas consisté à mesurer, couper, souder et assembler des plaques de HARDOX de 10 et 15 mm d'épaisseur ; après tout, c'est le travail quotidien à Zaandam. Mais ce qui a été extraordinaire, c'est que deux de ces méga-bennes ont pu être stockées en même temps dans l'atelier - elles ont en effet trouvé sans difficulté un endroit spacieux.
Les clients obtiennent de l'espace
Par coïncidence, les camions de trois mètres de large avaient été déployés sur un chantier près de Zaandam. Cela signifie qu'avec une certaine prudence, ils ont pu atteindre Geha Laverman tout en roulant - normalement, il faudrait une remorque surbaissée de grande taille pour cela. En outre, un autre camion de 1 700 m2 Un hall d'usine a été ajouté, qui est resté complètement vide jusqu'à sa mise en service en tant qu'entrepôt.
Il est évident que l'installation de 1 500 kilos d'habillage de carrosserie ne pouvait pas se faire avec le timing des arrêts au stand auquel nous sommes habitués en Formule 1. Après tout, la personnalisation, surtout dans de telles proportions, prend du temps. Mais au bout d'une semaine, les vingt-quatre tonnes se sont attelées à la lourde tâche, sans souffrir le moins du monde pour l'instant
